ভারতের বিদ্যুৎ কেন্দ্র বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রস্তুত?
October 31, 2017
ভারতবর্ষের বিদ্যুৎ মন্ত্রী পীযশ গোয়ালের পেছনে রয়েছে ২030 সালের মধ্যে যে সমস্ত গাড়ি বিদ্যুৎ হবে, এটি একটি উচ্চাভিলাষী কর্মসূচী। এই সময়সীমার বর্তমান সরকার ও এমনকি সম্ভবত প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদীর চেয়ে অনেক বেশি প্রসারিত হবে। এটিও প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয় যে, স্থাপনার পরিকল্পনা ভারতের আর্কাইভ পাওয়ার সেক্টরকে সমর্থন করতে হবে
ভারতের বিদ্যুৎ খাত এখনো সম্পূর্ণ বেসরকারী হয়নি।
প্রজেক্টের খাতটি পূর্ণ প্রাইভেট পার্টনারশিপের জন্য খোলা হয়েছে, তবে ট্রান্সমিশন এবং ডিস্ট্রিবিউটর সেক্টরগুলি এখনো সরকারি চালিত কোম্পানিগুলির দ্বারা একচেটিয়া। যেহেতু, অধিকাংশ ভোক্তাদের তাদের পছন্দের উৎস থেকে বিদ্যুত্ পাওয়ার জন্য কোনও বিকল্প নেই, তবে তারা তাদের আশেপাশে স্থানীয় বন্টন কোম্পানীর কাছে বাধ্য। এটি টেলিকম সেক্টরের মতো নয়, যেখানে ভোক্তারা পরিষেবা প্রদানকারী বেছে নিতে পারেন এবং এটিকে অসুখী ইভেন্টে পরিবর্তন করতে পারেন। কিন্তু বিদ্যুতের চাহিদা বাড়ছে যা বাড়ির কাছে পৌঁছায়। এই ভৌত অবকাঠামো (অর্থাৎ তারের) জন্য প্রয়োজন কিছুটা ভোক্তা শেষ সময়ে পছন্দ আছে ক্ষমতা সীমিত। অন্যথা এটি একটি নোংরা পরিস্থিতি হতে পারে যেখানে প্রতিটি বিদ্যুত্ বিতরণ সংস্থা তার নিজস্ব তারগুলি দেয়। ভারত এর তারের টিভি নেটওয়ার্ক বা ব্রডব্যান্ড ইন্টারনেট সরবরাহকারী চিন্তা করুন এই উভয়ই নিশ্চিত করেছে যে, ভারতের সমস্ত এলাকাগুলি সার্কাস ট্র্যা্পেজ তাঁবুর মত দেখাচ্ছে যা সমস্ত জায়গায় চলছে। অতএব, আইন দ্বারা, শুধুমাত্র একটি বিদ্যুৎ সরবরাহকারী সংস্থা এক স্থানে কাজ করতে পারে। তারা 'বন্টন লাইসেন্স' প্রদান করে যা একচেটিয়া অধিকার প্রদান করে। এই তাদের বিদ্যুত সরবরাহ কোম্পানি ভোক্তাদের বাঁধেন কি।
বিদ্যমান একটি সমাধান আছে - ওপেন অ্যাক্সেস ওপেন অ্যাক্সেস নিশ্চিত করে যে একটি ভোক্তা স্থানীয় বিতরণের কোম্পানীকে একটি 'ফি' প্রদান করে তার পছন্দের কোন জেনারেটর থেকে বিদ্যুৎ সংগ্রহ করতে পারে। এটি একটি বেসরকারী গাড়ির অনুরূপ যা সরকারকে ব্যবহার করার জন্য একটি টোল প্রদান করে। মালিকানাধীন এক্সপ্রেসওয়ে যদিও এই প্রক্রিয়া কাগজে বিদ্যমান থাকে তবে দুটি সমস্যা রয়েছে:
- ওপেন অ্যাক্সেস শুধুমাত্র যাদের ভোক্তাদের বিদ্যুতের চাহিদা 1 মেগাওয়াট বেশী তাদের জন্য অনুমোদিত । এই নামগুলি থেকে বাসস্থান, ছোট বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান, খুচরো দোকান এবং এখন বৈদ্যুতিক চার্জার হিসাবে সবচেয়ে ছোট ভোক্তাদের অনুমোদন করে না।
- আগ্রহের একটি দ্বন্দ্ব আছে। কেন ডিস্ট্রিবিউশন কোম্পানি খোলা অ্যাক্সেসের অনুমতি দিয়ে তাদের রাজস্ব চুরি করবে?
২003 সালে খোলা অ্যাক্সেস চালু হওয়ার পর থেকে দ্বিতীয়বারের মতো ভারতে আবার খেলা হয়েছে। উন্মুক্ত অ্যাক্সেসকে অস্বচ্ছভাবে বিরত করার জন্য বিতরণ কোম্পানিগুলোর বিরুদ্ধে দায়েরকৃত কয়েকটি আইনি দরখাস্ত রয়েছে। এবং এটাই ঠিক যে, ভারতের ইলেকট্রিক গাড়ির বাজারে বাধা কোথায় ।
ভারত যদি বিদ্যুতের জন্য পরিবহন সেক্টরকে গুরুত্ব সহকারে বদলাতে চায় তবে আমরা চার্জারগুলির প্রয়োজন - এবং প্রচুর পরিমাণে ভারতবর্ষের শহর ও শহরগুলির মধ্যে বিতরণ করা হয়। এই চার্জগুলি ইনস্টল, পরিচালনা এবং বজায় রাখার জন্য রাজধানীকে সহজেই কয়েক লক্ষ রুপিতে চালানো হবে। প্রায় সব সরকারি মালিকানাধীন ডিস্ট্রিবিউশন কোম্পানীর অভাবনীয় শক্তি মূল্যের প্রক্রিয়া এবং রাজনৈতিক হস্তক্ষেপের কারণে গভীর আর্থিক সমস্যা রয়েছে। এই কোম্পানি কেবল এই স্থানান্তর হেলহেড সজ্জিত করা হয় না।
এই সংস্থার বেসরকারীকরণ এবং একটি অবকাঠামো অধিষ্ঠিত কোম্পানীকে বিদ্যুৎ সরবরাহের অবকাঠামো হস্তান্তর করা প্রয়োজন। এই ভাবে সুদ এর দ্বন্দ্ব সঙ্গে দূরে সম্পন্ন করা যেতে পারে। যাইহোক, বর্তমান সরকার যে ক্ষতির ব্যবসা বানিজ্যের ব্যক্তিগতকরণ (এয়ার ইন্ডিয়া) মনে করে, সেভাবে বিচার করে, আমি যদি সন্দেহ করি যে এটি কোন গতিশীলতার সাথে সম্পন্ন হবে।
যাইহোক, একটি দ্রুত-সমাধান সমাধান বিদ্যমান নেই। প্রাইভেট ব্যবসাগুলিকে ইলেকট্রিক চার্জিং সিস্টেমে ইনস্টল, পরিচালনা এবং বজায় রাখার অনুমতি দিন (বর্তমানে কোনও আইন নেই যা এটিকে বাধা দেয়)। এই ব্যবসার জন্য ক্ষমতা এবং চার্জ সরবরাহ করতে হবে যখন সমস্যা দেখা দেয়। এটি বর্তমানে ভারতের বিদ্যুত আইন (বিদ্যুৎ আইন 2003) দ্বারা অনুমোদিত নয়। অতএব, যতক্ষণ না ভারত এর বিদ্যুৎ বিতরণ খাতের ব্যক্তিগতকরণ হয়, এই আইনগুলি চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য স্বচ্ছন্দ হওয়া উচিত। এটি বোঝায় যে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য 1 মেগাপিক্সেল ক্যাপ নিঃসৃত হবে। এটি ভারতের সকল ইলেকট্রিক চার্জিং স্টেশনগুলিকে তাদের পছন্দের যেকোন উৎস থেকে বিদ্যুৎ সংগ্রহের অনুমতি দেবে। উদাহরণস্বরূপ রাজস্থানের বা গুজরাটের একটি সৌর উদ্যান। এই বিশাল লক্যতা অনুমোদন করে এবং সর্বনিম্ন সম্ভাব্য মূল্য যে বিদ্যুৎ বৈদ্যুতিক গাড়ী মালিকদের উপলব্ধ করা হয় তা নিশ্চিত করে।
এই মডেলের প্রতিক্রিয়া উল্লেখযোগ্য হবে। বিদ্যুৎ চাহিদার একটি বড় অংশ ঐতিহ্যগত সরকারী মালিকানাধীন বিদ্যুৎ সংস্থার কাছ থেকে দূরে সরে যাবে এবং বেসরকারি মালিকানাধীন ব্যবসার জন্য স্থানান্তরিত হবে। এটি সম্পূর্ণ খুচরা বিদ্যুৎ খাতে ধীরে ধীরে ব্যক্তিগতকরণের জন্য পর্যায়ে স্থাপন করতে পারে এর দ্বিতীয় পরিণতি হলো বর্তমানের 25 বছরে বিদ্যুৎ বিক্রয় চুক্তিগুলি খুব কম হবে। ভারত ইতিমধ্যে বিদ্যুৎ ক্ষেত্রের বিপ্লবের জন্য ইতিমধ্যেই এই ঘটনাটি ঘটছে ( আমার আগের নিবন্ধটি দেখুন )। এই স্বল্প মেয়াদী চুক্তিগুলি বিদ্যমান জ্বালানি প্রযুক্তির ব্যাহত করতে নতুন, কার্যকর এবং সস্তা প্রযুক্তির সুযোগ দেবে। চক্র একটি ইতিবাচক অর্থে ক্ষতিকারক হয়।
বিদ্যুৎশক্তির ট্রানজিট হল ভারতের জন্য একটি অসাধারণ সুযোগ - শুধু জলবায়ু বন্ধুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রযুক্তির দিকে নয় বরং বিদ্যুৎ খাতের সংস্কারও। আমি শুধু এই সুযোগ হারিয়ে না আশা করি