লিথিয়াম-এয়ার ব্যাটারীগুলি গাড়ি, ঘর এবং শিল্পের জন্য শক্তি সঞ্চয় করতে পারে

আজ বিশ্বের অনেক অংশে অধ্যয়নরত বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল লিথিয়াম-এয়ার ব্যাটারি। যেমন ডিভাইসের অনুসন্ধানে ব্রাজিলের কয়েকটি প্রচেষ্টা ফেব্রুয়ারি 11-12, ২019 ফেব্রুয়ারী অনুষ্ঠিত FAPESP সপ্তাহ লন্ডনের ডে টু-তে উপস্থাপিত হয়েছিল।

"ইলেকট্রিক গাড়ি সম্পর্কে আজ অনেক কথা আছে। কিছু ইউরোপীয় দেশও জ্বলন ইঞ্জিন নিষিদ্ধ করার চিন্তা করছে। এছাড়া, সৌরশক্তি মত পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্সগুলি সৌর বিকিরণের মাধ্যমে দিনের বেলায় তৈরি হওয়া জিনিসগুলি সঞ্চয় করার জন্য ব্যাটারির প্রয়োজন", রুবেনস মাশিয়াল ফিলহো , ক্যাম্পিনাস ইউনিভার্সিটির কেমিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল (ইউএনআইসিএএমপি) এর অধ্যাপক ড।

লিথিয়াম-এয়ার ব্যাটারি, বর্তমানে একটি পরীক্ষাগার স্কেলে শুধুমাত্র কাজ করে, একটি রেজেন্ট হিসাবে পরিবেষ্টিত অক্সিজেন ব্যবহার করে। ব্যাটারি লিথিয়াম অক্সাইড গঠন ফলে একটি ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল প্রতিক্রিয়া মাধ্যমে অতিরিক্ত শক্তি সঞ্চয়।

"এটি বৈদ্যুতিক শক্তির সংরক্ষণের একটি টেকসই উপায়। অগ্রগতির সাথে এটি অনেকগুলি স্রাব / চার্জ চক্রকে সমর্থন করতে পারে। এটি পরিবহন, হালকা ও ভারী যানবাহনগুলিতে একইভাবে পরিবহন, ব্যবহারের জন্য বিদ্যুৎ শক্তি বিতরণ নেটওয়ার্কগুলিতে কাজ করতে পারে।" গবেষক ড।

কিন্তু বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর পণ্যগুলিতে পরীক্ষাগুলি চালু করার প্রক্রিয়াটিতে যে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল প্রতিক্রিয়াগুলি ঘটে তা মৌলিক বোঝার সাথে জড়িত।

নিউ এনজিও ইনোভেশন সেন্টার (সিইএন) এর পরিচালক, মাশিয়াল বলেন, "এটি নতুন উপকরণের বিকাশেরও প্রয়োজন যা আমাদের পছন্দসই প্রতিক্রিয়াগুলি লিভারেজ করতে এবং কমিয়ে আনতে বা অপ্রয়োজনীয় এড়াতে দেয়।" ইউএনআইসিএএমপি ইউনিভার্সিটির সাও পাওলো বিশ্ববিদ্যালয়ের নিউক্লিয়ার এনার্জি রিসার্চ ইন্সটিটিউট (আইপেন) এবং সাও কার্লোস রসায়ন ইনস্টিটিউটের ইউনিটগুলির সাথে এই কেন্দ্রটি এফএপিইএসপি এবং শেল দ্বারা প্রকৌশল গবেষণা কেন্দ্র প্রোগ্রাম (ইআরসি) এর আওতাভুক্ত।

তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে কিছু ঘটনা অপেরাডোতে বা অন্য কথায়, রিয়েল টাইমে দেখা হবে। "ধারণাটি হ'ল গতিশীল পরীক্ষায় এবং সাময়িকভাবে তৈরি হওয়া বিভিন্ন রাসায়নিক প্রজাতির প্রতিক্রিয়াগুলির উপর নজর রাখা।

অন্যথায়, প্রক্রিয়াটির কিছু ধাপ হারিয়ে যায় এবং চার্জ সময় এবং চার্জ সময়কালের ক্ষেত্রে ব্যাটারি অক্ষম হয়ে যায়। "

এই পরিমাপ পরিচালনা করার জন্য, গবেষকরা ক্যাম্পিনাসে অবস্থিত ব্রাজিলিয়ান সেন্টার ফর লাইট রিসার্চ ইন এনার্জি অ্যান্ড ম্যাট্রিক্স (সিএনপিইএম) -এ ন্যাশনাল সিনক্রোট্রন লাইট ল্যাবরেটরি (এলএনএলএস) ব্যবহার করছেন।

সেশনের সময় উপস্থাপিত আরেকটি প্রকল্প সালফার-এয়ার ব্যাটারী জড়িত। দক্ষ হওয়ার মতো সত্ত্বেও, তারা সস্তা এবং সঞ্চয় অনেক ঘন্টা জন্য সঞ্চয়। ইম্পেরিয়াল কলেজের অধ্যাপক নিগেল ব্র্যান্ডন বলেন, "তারা খুব কম খরচে ২4 ঘন্টা পর্যন্ত শক্তি সঞ্চয় করতে পারে। এর মূল উপকরণ সালফার এবং কস্টিক সোডা এবং তারা অত্যন্ত সস্তা। এ কারণে আমরা তাদের বিনিয়োগ করছি।"

এই বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, সালফার-এয়ার ব্যাটারীগুলি ঘরে বা ব্যবসায়গুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ব্র্যান্ডন বিশ্বাস করেন যে, তাদের সর্বাধিক সম্ভাব্য বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য চার্জিং স্টেশনগুলিতে রয়েছে, যা 2050 সালের মধ্যে কার্বন নির্গমন 80% কাটার ইউরোপীয় লক্ষ্যের কারণে অনেক বেশি সাধারণ হয়ে উঠবে।

"বুটেল ইউনিভার্সিটি লন্ডনের জুন রোজার্স, সেশন ফ্যাসিটিউটর," বলেন, "বিভিন্ন ব্যাটারি প্রকল্প একে অপরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে না বরং একে অপরকে পরিপূরক করছে এই বিষয়টি অবক্ষেপণ করা গুরুত্বপূর্ণ।"

সূর্য, হাইড্রোজেন এবং জৈব জ্বালানী

সৌর শক্তির ব্যবহার বেড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এমন একটি দৃশ্যের ক্ষেত্রে আরও দক্ষ ব্যাটারিগুলি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। দিনের মধ্যে শীর্ষ সৌর বিকিরণ শক্তির দক্ষ স্টোরেজ প্রয়োজন প্রয়োজন যাতে এটি রাতে আঁকা যাবে।

মাশেয়েল সিএনএ-তে একটি প্রকল্প সম্পর্কে আরও বেশি কার্যকর ফোটোভোলটাইক কোষ বিকশিত করতে যা ভবিষ্যতে সৌর শক্তির বিদ্যুৎকে রূপান্তরিত করার পাশাপাশি রাসায়নিক পণ্যগুলি পাওয়ার জন্য বা এমনকি জল হাইড্রোলাইসিস থেকে হাইড্রোজেন ব্যবহার করতে পারে।

তরল হাইড্রোজেন একটি খুব কার্যকর জ্বালানী, কিন্তু তার উত্পাদন উচ্চ শক্তি খরচ entails। এটি ব্রাজিলের মতো জৈব জ্বালানীগুলি কার্যকর হিসাবে নয়, যুক্তরাজ্যের বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা হচ্ছে।

"আমরা লিগিনের অক্সিডেসনের জন্য নতুন ব্যাকটেরিয়া এনজাইম খুঁজছি, একটি সুগন্ধযুক্ত পলিমার যা ২5% প্ল্যান্ট সেল দেয়ালগুলি তৈরি করে এবং জৈব জ্বালানী উৎপাদনের অবশিষ্টাংশের অংশ। লক্ষ্য হচ্ছে জৈব জ্বালানী, নতুন প্লাস্টিকের মতো নতুন পণ্য বিকাশ করা। এবং শিল্পের জন্য রাসায়নিক পণ্য, "ওয়ারউইক বিশ্ববিদ্যালয়ের টিমোথি Bugg বলেন।