সতর্কতা অবলম্বন করুন, আপনি একটি "ব্যবহৃত গাড়ী" কিনে থাকতে পারেন!

March 5, 2020

পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার বিশৃঙ্খল! সাবধানতা অবলম্বন করুন, আপনি একটি "ব্যবহৃত গাড়ী" কিনে থাকতে পারেন

"বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিষেবা জীবন সাধারণত 5 থেকে 8 বছর হয়, যার অর্থ ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের প্রথম তরঙ্গ এসেছে, তবে আমাদের কাছে এখন পদ্ধতিগত পুনর্ব্যবহারযোগ্য চ্যানেল নেই how কীভাবে শুরু করবেন জানি না" " ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার সম্পর্কে, নতুন এনার্জি গাড়ি বিক্রি হয়েছে। ওয়াং নিং (ছদ্মনাম) বহু বছর ধরে কথায় কথায় বলে উঠল, "খুব বিশৃঙ্খলা!"

ওয়াং নিংয়ের সফল নতুন এনার্জি সংস্থা শানসিতে একটি নতুন এনার্জি বাণিজ্যিক যানবাহন সংস্থা। বিদেশে সুপরিচিত না হলেও, উত্পাদিত নতুন এনার্জি যানগুলি শানসিতে খুব সাধারণ। বর্তমানে, সফল নতুন শক্তির একটি নির্দিষ্ট বিক্রয় পরিমাণ রয়েছে, তবে ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের ক্ষেত্রে এখনও এটি একটি সিস্টেম তৈরি করে নি।

বর্তমানে, লিথিয়াম ব্যাটারি অবসরকালীন সময় এসেছে, এবং পুনর্ব্যবহারের ক্ষেত্রের কয়েক বিলিয়ন মার্কেটগুলিও উন্মুক্ত হবে, তবে ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য সিস্টেমটি এখনও অপেক্ষাকৃত বিশৃঙ্খল। প্রতিটি "অবসরপ্রাপ্ত" পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি কীভাবে তার চূড়ান্ত গন্তব্য খুঁজে পাবেন তা বর্তমান শিল্পের চিন্তাভাবনা।

1. অটোমোবাইল সংস্থাগুলি পুনর্ব্যবহার করতে অক্ষম

2018 সালে, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় "নতুন শক্তি যানবাহনগুলির জন্য রিসাইক্লিং এবং পাওয়ার ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সম্পর্কিত অন্তর্বর্তী পদক্ষেপ" ঘোষণা করেছিল, অটো উত্পাদন সংস্থাগুলিকে বিদ্যুতের ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের জন্য মূল দায়িত্ব গ্রহণ করতে হবে। এছাড়াও, ব্যাটারি উত্পাদন সংস্থাটি জাতীয় মানগুলির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে উত্পাদিত পাওয়ার ব্যাটারি এনকোড করতে অটোমোবাইল উত্পাদন সংস্থাকে সহযোগিতা করবে। ব্যাটারি উত্পাদন সংস্থা এবং অটোমোবাইল উত্পাদন সংস্থা সময়মতো ট্রেসিবিলিটি তথ্য সিস্টেমের মাধ্যমে পাওয়ার ব্যাটারি কোড এবং নতুন শক্তি যানবাহন সম্পর্কিত তথ্য আপলোড করবে। কিন্তু প্রকৃত অপারেশনে, অনেক সমস্যা রয়েছে।

"নতুন শক্তির ভর্তুকি পাওয়ার জন্য, আমরা সাধারণত ক্রয়কৃত যানগুলি শৃঙ্খলা ও অন্যান্য শহরগুলিতে নিয়মিতভাবে প্রতিবেদনের জন্য উচ্চতর ভর্তুকি দিয়ে প্রেরণ করি এবং তারপরে বিক্রয় শানসিতে প্রেরণ করি।" ওয়াং নিং "ডেইলি ইকোনমিক নিউজ" এর প্রতিবেদকের কাছে স্বীকার করেছেন যে এইভাবে বিক্রি হওয়া নতুন শক্তিবাহী যানগুলি আসলে একটি "ব্যবহৃত গাড়ির" সমতুল্য।

এর অর্থ হ'ল অনেক নতুন এনার্জি যানবাহন বাস্তবে বিক্রির আগে তাদের সিস্টেমে রিপোর্টিং সম্পন্ন করেছে। সিস্টেম ট্র্যাকিংয়ের মাধ্যমে প্রকৃত মালিককে খুঁজে পাওয়া কঠিন, ট্রেসেবিলিটি তথ্য সিস্টেমের মাধ্যমে সময় মতো ব্যাটারির তথ্য উল্লেখ না করা। এটি দেখা যায় যে ব্যাটারি পুনরুদ্ধার সিস্টেম ট্র্যাকিংয়ের মাধ্যমে প্রয়োগ করা যায় না।

বিক্রয়ের আগে "হাত পা" ছাড়াও, নতুন শক্তিবাহী যানগুলিও বাজারে প্রবাহিত হওয়ার প্রক্রিয়ায় লুকানো থাকে। ওয়াং নিংয়ের মতে, প্রথম-স্তরের ডিলার প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে গাড়িটি নেওয়ার পরে কিছু গাড়ি সরাসরি ভোক্তাদের কাছে বিক্রি করা হবে, কিছু গাড়ি দ্বিতীয় স্তরের ডিলারের কাছে স্থানান্তরিত হবে এবং কিছু গাড়ি অন্য গ্রাহকদের কাছে অন্য গ্রাহকদের কাছে স্থানান্তরিত হবে will দ্বিতীয় হাতের গাড়ি বাজার। ।

জটিল প্রক্রিয়াগুলির অভিজ্ঞতা নেওয়ার পরে, পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের জন্য শেষের বাজারটি আরও বিশৃঙ্খল। "ডিলার, ভোক্তা এবং ব্যবহৃত গাড়ী বাজারের মধ্যে একাধিক স্থানান্তর নতুন শক্তি যানবাহনে চালিত পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি ট্র্যাক করা আরও কঠিন করে তুলেছে।" ওয়াং নিং ড।

তদতিরিক্ত, নতুন শক্তি ব্যবহৃত গাড়িগুলির উচ্চ অবশিষ্টাংশ মূল্য হার পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি পুনর্ব্যবহার করাও শক্ত করে তোলে। উদাহরণস্বরূপ সফল নতুন শক্তি গ্রহণ করে, বিক্রি হওয়া মডেলের বিক্রয়মূল্যের পরিমাণ 30,000 থেকে 150,000 ইউয়ান পর্যন্ত। "নতুন এনার্জি যানবাহনের মূল্য সংরক্ষণের হারটি নিজেই কম, বিশেষত নিম্ন প্রান্তের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য। এক বছর ব্যবহারের পরে ১০,০০,০০০ ইউয়ান যানবাহনের মূল্য ধরে রাখা মাত্র ৫০,০০০ ইউয়ান।" ওয়াং নিং অসহায়ভাবে বলেছিলেন, কিছু ভোক্তা লোকে কম দামে বিক্রি করার পরিবর্তে একটি নতুন গাড়ি কিনবে, এটি ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের চক্রকেও বাড়িয়ে তোলে।

2. শিল্পের ব্রেকিং পয়েন্ট এখনও অনেক দূরে

"5 থেকে 8 বছর" কে নতুন এনার্জি পাওয়ার পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির সর্বজনীন জীবন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। চীনে ২০১৪ সালে নতুন এনার্জি যান অনুসারে যদি গণনা করা হয় তবে বৃহত আকারের পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির প্রথম ব্যাচটি নির্মূলের দ্বারপ্রান্তে প্রবেশ করেছে।

জননিরাপত্তা মন্ত্রনালয়ের তথ্য অনুসারে, ২০১৩ সালের শেষ নাগাদ, চীনে নতুন জ্বালানী যানবাহনের সংখ্যা ছিল ২.61১ মিলিয়ন (যার মধ্যে ২.১১ মিলিয়ন খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহন)। এই বছরটি ঘরোয়া বিদ্যুৎ লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য শিল্পের প্রাদুর্ভাবের প্রথম বছর হিসাবে বিবেচিত হয়। আশা করা যায় যে ২০২০ সালের মধ্যে নতুন এনার্জি যানবাহনের জন্য পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি অবসর গ্রহণের সংখ্যা দুই লক্ষ টনেরও বেশি পৌঁছে যাবে।

যাইহোক, বাস্তব জীবনে, এটি "স্ক্রিপ্ট" উদ্দেশ্য অনুযায়ী বিকশিত হয়নি, এবং পুনর্ব্যবহারের জন্য উচ্চ মাত্রার নিশ্চিত ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য শিল্পটি এখনও বিস্ফোরিত হয়নি।

ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রক্রিয়াটির জটিল প্রযুক্তি তার ধীর বিকাশের প্রাথমিক কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি সংস্থার দায়িত্বে থাকা এক ব্যক্তি সাংবাদিকদের বলেছিলেন, "ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের সুরক্ষা ঝুঁকিগুলি এখনও সমাধান করা কঠিন, কারণ বাকী ব্যাটারির আয়ু এবং ধারাবাহিকতার শিল্পের মূল্যায়ন পরিপক্ক নয় each প্রতিটি ব্যাটারির ব্যবহারের হার পরিবর্তিত হয়, এবং উত্পাদনকারীদের বিভিন্ন ব্যাটারি মডেল রয়েছে এবং এমনকি একই মডেলের ব্যাটারির আয়ুও আলাদা ""

প্রতিবেদক শিখলেন যে পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার জন্য তিনটি গুরুত্বপূর্ণ উপায় রয়েছে: একটি ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের মাধ্যমে; অন্যটি 4 এস স্টোর চ্যানেলের মাধ্যমে; তৃতীয়টি হল ভোক্তা টার্মিনাল বাজারের মাধ্যমে।

"এখন পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের বেশিরভাগ কাজ এখনও ব্যাটারি নির্মাতারা হাতে নিয়েছে এবং 4 এস স্টোর এবং গ্রাহক টার্মিনাল মার্কেটের পুনর্ব্যবহারের অনুপাত নগণ্য" " ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের দিকে মনোনিবেশ করা সংস্থার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে কঠিন, এটি পুরো শিল্পের বিকাশকে প্রভাবিত করেছে।

এবং কিছু অটো প্রস্তুতকারক ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য সিস্টেমগুলি তৈরি করেছে, যেমন বিওয়াইডি। বিওয়াইডি-র দায়িত্বে থাকা এক ব্যক্তি সাংবাদিকদের বলেছিলেন: "অন্যান্য গাড়ি সংস্থাগুলির সাথে তুলনা করা যেগুলি অ-স্ব-উত্পাদিত পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি পুনর্ব্যবহার করে, আমরা কেবল নিজেরাই উত্পাদিত ব্যাটারিগুলি পুনর্ব্যবহার করি, তাই আমাদের ব্যাটারি পারফরম্যান্স এবং রাসায়নিক সংমিশ্রণের আরও ভাল ধারণা রয়েছে।"

ব্যাটারিটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য হলেও পুনর্ব্যবহারযোগ্য দক্ষতা এখনও কম। "এখন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য পরীক্ষামূলক পর্যায়ে রয়েছে এবং পদক্ষেপের ব্যবহারের দক্ষতা খুব কম General প্রক্রিয়া করে। " উপরের দৃষ্টি নিবদ্ধ করা ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি মো।

৩. নতুন উপায় কি বেরোবে?

পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির "ডিকমেশনিং ওয়েভ" এর আগমনের সাথে সাথে সারা দেশের 17 টি প্রদেশ এবং শহরগুলিকে পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের জন্য পাইলট অঞ্চল হিসাবে নির্বাচন করা হয়েছে। মূলধন, যানবাহন সংস্থাগুলি এবং পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি উত্পাদন সংস্থাগুলি পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজারটি দখল করছে।

বিওয়াইডি-র দায়িত্বে নিযুক্ত ব্যক্তির বক্তব্য অনুযায়ী সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে, পুরো ব্যাটারির উপাদানগুলির পুনরুদ্ধার অর্জনের জন্য বিওয়াইডি মূলত স্বাধীন গবেষণা এবং বিকাশ এবং সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় বিদ্যুত্ লিথিয়াম ব্যাটারি সিল করা বিচ্ছিন্ন সরঞ্জামগুলির নকশা সহ ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রযুক্তিটি আয়ত্ত করেছে ব্যাটারি পদার্থ)।

বিওয়াইডি এবং নিংডে টাইমসের মতো traditionalতিহ্যবাহী ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য মডেলের বিপরীতে, অনেক গাড়ি সংস্থা একটি নতুন মডেল-পাওয়ার প্রতিস্থাপন চালু করেছে। কিছু বিশ্লেষক মনে করেন যে যদিও অনেক গাড়ি সংস্থার এই ব্যবসায় চালু করার মূল উদ্দেশ্যটি নতুন শক্তি যানবাহনের উদ্বেগ সমস্যা সমাধান করা, ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের ব্যবসায়ের মডেলটি ব্যাটারি পর্যবেক্ষণ এবং ট্র্যাকিংকে আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য করে তোলে।

এই প্রতিবেদক জানতে পেরেছেন যে বিএআইসি নিউ এনার্জি এবং অন্যান্য গাড়ি সংস্থাগুলি "যানবাহন থেকে মূল্য পৃথকীকরণ" ব্যবসায়িক মডেল চালু করেছে। উদাহরণস্বরূপ, বেকি নিউ এনার্জি একবার ইইউ কুইক চেঞ্জ এডিশন প্রথম বেসরকারী থেকে বিদ্যুতের অদলবদল মডেল চালু করেছিল। যখন গ্রাহকরা গাড়িটি কিনবেন, তারা 50,000 ইউয়ান মূল্যের ব্যাটারির দাম ছিনিয়ে নেবেন, এবং ব্যাটারি ভাড়া দেওয়া হবে এবং প্রতিস্থাপন করা হবে বিদ্যুতের দ্বারা ব্যবহৃত 458 ইউয়ান দ্বারা। এখন পর্যন্ত, বিএআইসি নিউ এনার্জি বেইজিংয়ে 100 টি প্রতিস্থাপন স্টেশন মোতায়েন করেছে।

তবে কিছু লোক বিশ্বাস করেন যে গাড়ি সংস্থাগুলি চালু করা পাওয়ার এক্সচেঞ্জ ব্যবসাটি আরও একটি আর্থিক পণ্যের মতো। তথাকথিত গাড়ি-বিদ্যুত্ পৃথককরণ স্কিম অনুসারে, মেয়াদ শেষ হওয়ার পরেও ব্যাটারির মালিকানা এখনও ব্যবহারকারীর মালিকানাধীন, তবে কেবলমাত্র সুদমুক্ত কিস্তি।

"যেহেতু প্রতিটি বৈদ্যুতিক গাড়ীতে বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা, যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য এবং ব্যাটারিগুলির আকার পৃথক হয়, এটি একটি নেটওয়ার্ক প্রভাবের দিকে নিয়ে যায় যা পাওয়ার স্টেশন দ্বারা প্রতিস্থাপন করা যায় না এবং এটি একাধিক গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য ব্যবহার করা যায় না সময়। " ব্যক্তি হুয়াং জিয়াসি "ডেইলি ইকোনমিক নিউজ" -এর প্রতিবেদককে বিশ্লেষণ করেছেন যে বিদ্যমান প্রযুক্তি এবং ব্যবসায়িক মডেলের অধীনে, সমস্ত মডেলকে পরিবেশন করে এমন একটি সাবস্টেশন তৈরি করা ব্যবহারিক নয়।

প্রতিবেদকের বোঝা অনুসারে, বর্তমান পাওয়ার এক্সচেঞ্জ মোড গাড়ি সংস্থাগুলির ব্যবসায়িক স্কেলের একটি বৃহত অংশের জন্য অ্যাকাউন্ট করে না এবং মূল ফোকাস সরবরাহ ও চার্জিং, স্ব-নির্মিত-निर्मित ডিসি পাইলস, গন্তব্য চার্জিং পাইলস এবং পাবলিক চার্জিং পাইলসের দিকে । তবে, পাওয়ার প্রতিস্থাপনের স্কেলটি এখনও সম্পূর্ণ না হলেও এটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য ব্যাটারি ট্র্যাকিংয়ের সম্পূর্ণ নতুন ধারণা নাও হতে পারে।